目前，傳統對外貿易年均增長不到10%，但跨境電子商務年均保持30%以上的增長速度。 國際貿易結構已經由互聯網重建，中美兩國已經成為世界跨境電商的中心，中國搶走了市場的先機，跨境電商已經成為中國貿易增長的新支點。

　　但是，與多年發展的對外貿易B2B相比，跨境B2C電商的份額還不夠。 信息流、金融流、物流服務都是制約跨境B2C電子商務的瓶頸，其中物流服務因配送慢、難以跟蹤、整理慢、容易破損、丟包少、難以換取等負面因素。

　　海外倉全物流的概念

　　“海外倉庫”是跨境電子商務企業在國外建設或租賃的倉庫，企業可以按照一般貿易方式，將商品批量出口到國外倉庫，收到訂單后，將商品送達海外客戶和消費者。 海陸空運輸海外倉庫是中國企業海外布局的重要一環在這種模式下企業出口產品具有價格和時間優勢。 支持企業建設出口產品海外倉庫，不僅是推動企業對外貿易商業模式創新，也是實現對外貿易穩定增長和升級的重要安排。

　　傳統的包裹時代成本高，解決配送周期長的問題的解決辦法是在海外設置倉庫。 選擇海外倉庫模式，允許賣方在線遠程管理，實時更新海外倉庫的貨物，根據賣方的指令儲存、篩選、包裝、配送貨物，發貨完成后，可以立即更新庫存狀況。 另外，購買者購買的貨物從當地發貨，容易得到海外購買者的信賴，提高購買率，無形中使國內賣方和當地賣方站在了同一起跑線上。

　　企業海外倉庫的布局有聯合定制、自我構建和租賃模式。 一般大賣家選擇定制倉庫，超大型賣家配置海外自建倉，許多中小賣家選擇第三方平臺租賃海外倉庫。

　　根據市場調查，在現在每月銷售50萬美元以上的大賣家中，55%的人想自己建設倉庫。 在每月銷售一百萬美元以上的賣方中，這個比例達到了69%。

　　海外倉全物流的優勢

　　1 .提高購物體驗。 海外倉庫直接在當地發貨，大大縮短了配送時間。 使用當地物流，通常可以實現包裹的全過程跟蹤。 海外倉庫開始的行程采用傳統的對外貿易物流方式，大幅度降低了清關障礙。 當地出貨配送降低了破損數據包損失率。 海外倉庫有各種商品的庫存，很容易退貨。 這些因素會給買家帶來很好的購物體驗。

　　2 .降低物流費。 海外倉庫的出現，不僅突破了物品的重量、體積、價值的限制，其費用也比國際快遞公司便宜。

　　當然，海外倉庫也不是全都可以的。 首先，滯銷的庫存很難處理。 賣方平均每人有10萬的滯銷庫存，一部分達到了數百萬，如何分類匯總、集中處理、通過合適的渠道銷售是一個大課題。 其次，設立海外倉庫的企業面臨著許多本地化的挑戰。總的來說，賣方是跨境電子商務許多環節的核心，海外倉庫是賣方走向本土化的重要伙伴。 賣方統一轉型的時候，到了海外倉庫“倉庫”化的時候了。